Der IONIQ 9 reiht sich ein in die Liga der Elektro-7-Sitzer SUVs, die einst vom "Model X" gestartet wurde. Bei ihm verbinden sich hohes Fahrzeug-Gewicht und enormer Stauraum mit ausgezeichneter Reichweite, gutem Handling und den top Garantie-Leistungen.

TIROL Der IONIQ9 ist ein echtes Flaggschiff. Die Optik ist massiv, das Raumangebot enorm: 770 Liter Kofferraum bei umgeklappter 3. Sitzreihe und unfassbare 2.120 Liter, wenn auch die 2. Sitzreihe geklappt wird. Das ist Kleintransporter-Niveau... Es gibt ihn als 6- oder als 7-Sitzer.  Das Ziel ist klar: Große Familien oder Leute, die mit viel Gepäck weitere Reisen machen möchten. Und alle, die einen fetten Auftritt schätzen... Im Innenraum spielt der 9er alle Stücke: Von Sprachsteuerung bis Multi-Media und Head-Up-Display ist alles dabei, inklusive Surround-Sound-System und Massage-Sitzen! Das Cockpit (anders kann man es nicht nennen) vermittelt Flugzeug-Feeling.

Varianten und Reichweite

Den 9er baut HYUNDAI mit 218, 307 und 428 PS. Bei einem Eigengewicht von etwa 2,7 Tonnen versteht es sich von selbst, dass von der kleinsten Motorisierung wohl abzuraten ist. Positiv: Bei allen Varianten ist bereits der 110 kW Akku verbaut, der im Idealfall eine WLTP-Reichweite von 620 km liefern soll, im harten ROKU-Test waren es immerhin über 530 km, was für einen Panzer wie den 9er enorm ist. Angeboten werden drei Ausstattungs-Linien: Trend-Line, 2-Radantrieb startet bei 69.900,- EURO brutto. Mit Allrad kostet diese Schiene dann 73.900,- EURO brutto. Auch die Prestige-Line gibt es als 2-Rad oder als 4-Rad, die Calligraphy-Line dann nur noch als Allrad, jedoch kann man noch zwischen 307 PS und 428 PS wählen. Gönnt man sich noch das eine oder andere Extra, wie eine spezielle Lackierung, liegt der Preis dann über 88.000,– EURO brutto. Das große Panorama-Dach gibt´s noch für 1.490,- EURO Aufpreis dazu... Unsere erste Amtshandlung beim Testen: Innenraum-Stasi abkleben. Der IONIQ nimmt es dezent genervt mit einem eingeblendeten Warn-Dreieck zur Kenntnis...

Das Fahrverhalten

Bei einem Straßen-Panzer mit 2,7 Tonnen auf den Hüften lässt man es eher ruhig angehen. Man tastet sich ran. Dass das bei diesem Fahrzeug überhaupt möglich ist, überrascht dann doch. Das Handling ist überraschend gut! Zum zügigen "Cruisen" auf den Landstraßen ist er ohnehin perfekt. Aber auch etwas energischer angefahrene Kurven auf Bergstraßen steckt der IONIQ 9 locker weg und quittiert das mit einem sich leicht steigernden Singen der Hochgeschwindigkeits-Reifen.

Garantie und Fazit

HYUNDAI bietet 5 Jahre Garantie auf (fast) alles, ohne Kilometer-Beschränkung und eine 8-jährige Garantie auf den Akku, bis zu 160.000 km Laufleistung. Auf wie viel Prozent Akku-Leistung findet man online nicht.
Fazit: Gutes Auto mit guter Reichweite und hammer viel Platz. Spezial-Ideen wie das "Vehicle to load"-Konzept, wo man im Kofferraum eine 230-Volt Steckdose hat, die Geräte mit bis zu 3,6 kW (!) betreiben kann, sollte man unbedingt dazunehmen.

Technische Daten

Gewicht: 2.474 - 2.728 kg
V-Max: 190 bis 200 km/h
0-100 km/h: 9,4 bis 5,2 (!) Sekunden.
Leistung: 218 bis 427 PS
Reichweite WLTP: 620 km
Akku: 69,5 kWh
Laden: AC=11 kW, DC=84 kW
Kofferraum: 435 bis 1.410 Liter
Zuladung: 480 kg
Anhänger-Last: bis 2.500 kg
Garantie Fahrzeug: 5 Jahre ohne Kilometer-Begrenzung.
Garantie Akku: 8 Jahre oder 160.000 km (was früher eintritt).
Abmessungen: L 5,06 m x B 1,98 m x H 1,79 m.